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「云顶名胜娱乐场」ofo会计,疯了!

2020-01-11 13:51:35点击:1455

「云顶名胜娱乐场」ofo会计,疯了!

云顶名胜娱乐场,“骑时可以更轻松”是ofo的slogan。你可能从未想过ofo押金退款是有多么“不轻松”。

退押金难,难于上青天

昨天,有媒体称ofo退押金按钮已变成灰色,无法点击,人民日报对此事也进行了相关报道。

这段时间,ofo频繁登上各大媒体热搜。媒体曾报道ofo多地人去楼空、拖欠多个供应商货款、破产重组、一个月撤出8个国家等消息。而ofo官微也成为专门“辟谣”的平台,但每次“辟谣”下的评论区却早已沦陷,挤满“那你倒是退押金”的留言。

随着有关ofo的不利传闻频繁被曝,用户退押金难的情况也越来越集中。ofo用户在退押金时,这几种情况是经常碰到的:

1、App内找不到任何退押金的入口,只能通过联系人工客服,才有可能拿回押金。

申请退款已超过规定日期,但是押金迟迟没有退还。

在许多有关ofo的微博下,有用户评论称自己已经申请退款超过了15天,但是官方一直没有退款。甚至有用户反映,距离提交申请已经快过去2个月了,但是押金一直未到账。

2、通过电话联系人工客服,不是无法接通就是无法退款

许多用户尝试通过电话联系到ofo客服,但是很少能成功接通,会出现电话忙、自动挂断、等待铃声过长等情况。

对于用户来说,上百个电话,数小时的等待,已经是常态。尽管这样,能成功接入人工服务的概率仍然很小。

另外,ofo人工客服号码(400 050 7507)是按市话收费,所以一接通,就会扣除通信费用。

就算是接通了人工服务,对方也以“退款天数未到15个工作日”等为由,拒绝退款。

3、App内联系人工难,排队人数一度超10000人

除了客服电话,通过App联系人工客服也变得格外艰难,排队咨询人数非常多,甚至有排队人数超过10000的情况出现;有的用户前面只有50人排队,但是人数一直没有减少,过了一个小时才接入。

4、押金直接被变成余额、PPmoney,没有退款入口

最近还有部分用户反映,自己没退掉的押金被变成了充值余额,同时可以享受免押骑行。但是在App内,没有任何关于余额的退款入口。

针对多地用户对押金问题的反映,ofo官方回应称:“退押金一切正常,退押金流程在0-15个工作日,用户可以自行在app里申请退押金。由于近期更新办公地址,ofo部分服务器需要进行短时迁移,致使退押金周期被暂时性延长,待相关工作陆续完成后,退押金周期将会恢复正常。”

ofo会计要疯了

一连串的事件之后,卸载ofo的声音越来越大。而这个举措却让ofo的会计头疼了。原因是很多用户想在卸载前打印电子发票。

现在,小七在网上也看到很多人在提醒大家尽快开具ofo电子发票。

可想而知,除ofoCEO,最崩溃的应该是ofo的会计了!

可能很多小伙伴还没有开具发票的意识,小七要给大家普及一下发票的作用:

发票是买方维权的合法凭证,所以大家在购物、消费时要记得索要发票。

那么ofo的99元押金是否可以索要发票呢?答案是不能!

因为OFO共享单车的注册方式为:实名认证+手机绑定+押金,押金不作为使用费用,使用时需要额外充值。OFO 小黄车的使用押金为 99 元/辆,OFO 与中信银行合作,实行押金托管模式。

押金具有保证金的性质,用户可自行申请退还,对该部分押金不应征收增值税,收取押金通常是开具收据。根据会计法规定,一般没有使用发票的场合,都应该使用收据,是重要的原始凭证。

但是如果你在退押金时执行了OFO目前推出的将押金可充值成余额,那么这个时候你就需要向ofo索要电子发票了。

因为在这里ofo明确指出:押金充值成余额后不可退!也就是说相当于直接消费了!

所以请各位小伙伴务必注意,如果你想把押金转成余额,请一定要记得开电子发票,不然到后期如果出现问题将没有追诉凭证。

ofo衰败或因财会工作不到位

其实,OFO从刚开始的风生水起到现在的危在旦夕,其背后有一个主要原因或是财会工作不到位。为什么这么说呢?

1、ofo没有准确核算运营成本。

在ofo的发展初期,因为单车数量少而集中,基本不需要投入太大的运行维护成本。

但随着企业飞速的扩张,对于运维成本的预算显然是不足的。从会计的角度讲,运维成本是一种变动成本,这种成本随着单车数量的增加是应该持续增加的,但由于这种成本不是一个刚性成本,是管理者可以酌情削减的,因此,面对增长中的巨大资金压力,削减运营成本就成了管理层的一个选项。于是满大街的数亿资产没人维护……

快速扩张中的企业,一定要通过财务预算,对未来发展进行预测,不但要考虑到好的情况,也要考虑到坏的情况。如果把销售增长作为“攻”的话,那么财务成本控制就是“守”。新兴产业油门过大,只知道“攻”,不注重财务刹车而进行“守”,就会造成内部控制失效,丧失发展的机遇。

想想可惜,人的一生中,能遇到几次像ofo这样的“大”机遇呢?

2、ofo低估了资本成本。

所谓的资本,就是投入到企业的钱,有些是通过借债的方式借给企业的,有些是通过股份的方式注入给企业的。无论什么样的资本形式,最终的结果都是要求获得回报的。借债的,需要本金和利息,股权注入的,需要红利和股份转让的本金+增值。

对于共享单车企业而言,发展之初一定会受到资本的热捧,许多人会给ofo投资,因此ofo会有大把的资金去购买单车,租借场地,招募人员,开发系统,拓展业务。

但由于钱越借越多,资本所要攫取的回报也会越来越大。据不完全统计,民间借贷的资本成本一般都能轻松达到16%~20%,也就是说每借100元,一年后要连本带利归还120左右。而股权资本的成本可能要高达30~50%才能与投资风险匹配。

如此大的资本成本压力,往往会导致企业追求短期效益,削减运维成本去支付利息,最终导致偏离了企业价值本身,沦为资本的奴隶。

由此我们说,企业一定要依靠合格的财务管理人员去控制企业的资本成本,避免资本的诱惑。

3、ofo没有对固定资产进行正确的减值测试。

ofo投资了大量的资金在自行车硬件上。对于自行车资产而言,财务人员在预算时一定会做这样的假设,每辆车成本300元(假设值),可以用5年,每年折旧为300÷5=60元。

那实际情况是不是这样呢?我们知道,由于运维成本投入不足,ofo单车的破损率很高,我们经常能在路上看到小孩或大人快速按键硬解密码或者拿着砖头暴力开锁。

这固然是一种不文明或违法的行为,但也确实是企业经营者应该考虑到的经营风险。财务会计人员会将这种经营风险转化为一种成本,比如减少单车的使用年限,将5年,减少为3年,或者每年对单车的损坏率进行实地检测,以重新对单车资产进行估值。

显然,ofo公司没有合格的财务人员去做这样的事情,并阻止这样的问题继续恶化。如果能够正确的评估企业资产的价值,ofo公司会在过去四年减少投入的规模或者速度,以应对经营风险与财务风险。

总之,尽管是北大的娇子们,也要掌握财务会计的相关知识,不然,也许我们能够猜中创业的开头,却猜不中创业的结局。

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